作为沃尔沃P80平台的经典车型，第一代V70旅行车在国内的保有量极少，因此这款在欧洲非常畅销的旅行车在国内市场难得一见。而且相较于其它品牌的旅行车，沃尔沃的造型显得非常保守，直来直去的方盒子造型很明显更对中老年人的胃口。

第一代V70与它的前身车型沃尔沃850都是P80平台下的产物，所以虽然名字改了，但其实两者的内在并没有太大的改变。外观上为了顺应时代的审美进行了升级，更细长的大灯，相较之下更符合空气动力学的流线型设计，都是为了与850拉开差距。

P80平台所诞生的车型对于国人来说很多都耳熟能详，除了前面提到的850和今天主角V70之外，还有S70四门轿车、C70双门硬顶轿跑、C70双门敞篷跑车以及V70 XC四驱跨界旅行车。而它们的前脸都是标准的90年代沃尔沃设计风格。

第一代V70旅行车生产时间并不长，从1996年到2000年只有短短4年多时间，从1997年开始，沃尔沃推出了基于V70打造的跨界车型V70 XC，而它也被看做是沃尔沃第一款SUV车型的前身。更高的离地间隙、更狂野的外观套件，都是V70 XC车型与普通V70在外观上就能分辨的特色。

车尾的长条尾灯从车顶一直延伸到平齐牌照框下沿的地方，也算是早期沃尔沃旅行车的一大特色了，除了它还真的难得找出来在乘用车里面长度如此之长尾灯的车型。V70旅行车的车尾几乎没有什么设计，像被一刀切下来的尾部，尾灯就是最大的辨识源。

在欧洲市场沃尔沃为V70提供了多种发动机选择，包括汽油、柴油、CNG/汽油双燃料等。但出了欧洲地区，那就基本上只有汽油机可以选择了。有意思的是V70旅行车只有直列五缸发动机，包括最入门的2.0升发动机，也是直列五缸。最强版本是V70 R上所使用的2.3升涡轮机，最大功率250马力，最大扭矩350牛米。

沃尔沃曾并没有正式引入过第一代V70旅行车，因此国内能见到的V70基本上都是使领馆退役或外商自带。如今的沃尔沃也已经放弃旅行车的继续研发，V70在生产到第三代车型之后，在2016年停产了。